Что такое фильтр Separ-2000?

Separ-2000 — это универсальный топливный фильтр для дизельных двигателей. Принципиально новая, многоступенчатая центробежная система решила основную проблему дизельного двигателя — 100% отделение постоянно образующейся в топливном баке воды — главного разрушителя дизельной аппаратуры, а также грязи. Таких результатов позволяет получить запатентованная двухконтурная конструкция с пассивным циклоном, право на использование которой не имеет ни один из существующих производителей.

Преимущества

• 100% водоотделение при незначительном сопротивлении потоку топлива.
• Гарантия безотказной работы двигателя на ходу и при запуске вне зависимости от загрязнения топлива, в том числе и зимой.
• Продолжительный срок службы фильтрующего элемента.
• Простота установки и обслуживания.

Область применения

Автомобильная промышленность:

грузовые и легковые автомобили, автобусы, коммунальный автотранспорт, автокраны и другая техника на шасси.

Строительно-дорожные машины:

сельскохозяйственные машины, автопогрузчики, компрессоры и т. д.

Двигатели:

для речных и морских судов, стационарные двигатели-генераторы и насосные агрегаты.

Горнопромышленная техника:

АЗС и нефтехранилища.

По заказу:

фильтры специального назначения.

Как выбрать фильтр Separ-2000?

При выборе фильтра следует учитывать мощность двигателя:

• Для техники с мощностью двигателя до 250 л. с. следует устанавливать Separ SWK-2000/5 («5» означает пропускную способность фильтра, т. е. в минуту фильтр может пропустить через себя 5 литров топлива).
• Для техники с мощностью двигателя свыше 250 л. с. следует устанавливать Separ SWK-2000/10 («10» означает пропускную способность фильтра, т. е. в минуту фильтр может пропустить через себя 10 литров топлива).

Маркировка Separ SWK-2000:

• U — двойной фильтр с переключением, когда топливо одновременно проходит по двум фильтрам.
• K — контакты, т. е. можно подключить датчик воды, который будет сигнализировать о ее уровне в стакане.
• M — означает Separ-2000 с металлическим стаканом вместо пластикового.
• MK — металлический отстойник с контактами.
• H — фильтр с подогревом 12 В или 24 В.
• /50 — фильтр для особо загрязненного топлива (например, 2000/5/50 — фильтр для особо загрязненного топлива, больший по высоте, чем Separ-2000/5, за счет фильтрующего элемента).

Separ-2000 с подогревом топлива

Для районов с низкими температурами и особенно, когда по условиям эксплуатации возможен простой транспорта с выключенным двигателем в течение более 10 часов при t° < 15° и наличии в баке летнего дизельного топлива, что приводит к выделению из топлива парафина, фильтры Separ-2000 поставляются с подогревателем.

Расположенный внутри отстойника нагревательный элемент эффективно подогревает поток топлива, растапливая выделяющийся парафин. Тем самым удается избежать его забивания фильтра. Управление подогревом осуществляется автоматически термостатом, включающим подогрев при температуре ниже +5 °C и выключающим при температуре топлива около +10 °C.

Процесс сепарации и фильтрации

Процесс сепарации и фильтрации обеспечивается благодаря новой патентованной системе, которая в разной степени применяется у всех фильтров, обладающих, несмотря на свою компактную конструкцию, высокой пропускной способностью.

Принципиальным является установка «Separ-2000» только во всасывающую магистраль топливопровода, т. е. между баком и подкачивающим насосом.

Топливо попадает в фильтр через впускное отверстие А или В, неиспользованное отверстие закрывается прилагаемой заглушкой.

Ступени фильтрации:

1. Направляясь после впуска вниз, поток топлива интенсивно закручивается во внутреннем шнеке пассивного циклона. Всё, что тяжелее топлива, а это вода и грязь, начинает отделяться под действием центробежных сил.
2. Вращаясь, топливо достигает секции отстойника, где капли воды и тяжелые твердые частицы сначала отбрасываются на стенки отстойника, затем собираются и осаждаются на дне.
3. Поток направляется вверх, где снова происходит его закрутка уже на внешних шнеках циклона. Благодаря длине шнеков и двойному полному изменению направления движения, происходит отделение маленьких капель воды и мельчайших твердых частиц. Эти выделенные частицы, собираясь в более крупные, опускаются на дно отстойника. Таким образом, уже на этой стадии из топлива удаляется подавляющая часть воды и грязи.
4. Непосредственно под фильтрующим элементом живое сечение потока топлива значительно увеличивается, вследствие чего наступает относительное успокоение потока. Это также способствует дальнейшему выпадению мельчайших составляющих воды и твердых частиц. Процесс предварительной очистки осаждает подавляющую часть воды и твердых частиц грязи в отстойнике и тем самым значительно увеличивает срок службы фильтрующего элемента.
5. Окончательная фильтрация оставшихся в топливе твердых частиц и воды производится фильтрующим элементом, изготовленным из специального материала. Элементы поставляются с различной величиной ячеек. Очищенное топливо покидает фильтр через выходное отверстие C или D (неиспользованное отверстие закрывается прилагаемой заглушкой).

Каталожные номера фильтров

Мы будем рады ответить на ваши вопросы и помочь вам выбрать РВД, которые подойдут именно вам.
Работаем по всему Казахстану и СНГ.
Для заказа просим написать в мессенджер.